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BPMR7A 6703のHusqvarna Makita Stihlsのための4626芝刈機の火花のPlugcopperの中心

商品の詳細:
起源の場所: 中国
ブランド名: TAKUMI
モデル番号: A7TC
Certifiion: TS 16949 / 9001
お支払配送条件:
最小注文数量: 5000 PC
価格: By discuss
パッケージの詳細: 1:1つは1の単一箱、1の中間箱の10箱の単一箱、輸出カートンの20箱の中間箱で差し込む。2:1つは1の単一箱、4パックの4箱の単一箱、輸出カートンの20 4パックのプラグを差し込む。3: 100つは
受渡し時間: 45仕事日
支払条件: T/T、L/C、ウェスタン・ユニオン、MoneyGram
供給の能力: 1ヶ月あたりの1000000の部分/部分

詳細情報

糸: M10*1 ジンクス: 16mm
範囲: 9つのMM 材料: 銅の中心/プラチナ/イリジウム
Oem: BPMR7A 6703 4626 適用: Husqvarna Makita Stihls
ハイライト:

芝刈機の点火プラグ

,

雑草のwackerは点火プラグを

製品の説明

OEMの取り替えのNGK CPR7EA9、Denso U22EPR9のチャンピオンRG6YC/T10のための自動点火プラグ

点火プラグは内燃機関-燃焼室の中の爆発のガスによって力を得るすなわち、でエンジン使用される装置である—air-fuel混合物を発火させるため。

車は普通4ストロークのガソリン機関を備えている、回転に対してエンジンの中の可動部分への4ストローク、または動きが、あることを意味する。

TAKUMIのタイプ B7TC
M10x1
範囲 19のmm
ジンクス 16のmm
座席タイプ 平たい箱
ギャップ 1.1mm
熱範囲 7
電極のタイプ Jのタイプ
抵抗器か非抵抗器 非抵抗器
電極の強化 ニッケル合金の電極

特徴:
1. 優秀なignitability、安定した空転および長いサービス寿命

2. 高度のanti-corrosion、よごれ止めの特性

3. クィック・スタートおよび加速

4. 燃料節約を改善した

相互参照:

NGK CPR7EA9のためのTAKUMI B7TCのマッチ。

Denso U22EPR9のためのTAKUMI B7TCのマッチ

チャンピオンRG6YCのためのTAKUMI B7TCのマッチ

生産ライン:

パッキング:

1) 小箱の1pc、中間箱の10pcs、輸出カートンの200pcs;

2) まめのパッキングの4pcs、輸出カートンの200pcs;

3) polyfoam箱の100pcs、輸出カートンの200pcs;

4) 9600pcs点火プラグ/パレット;

5) 顧客の要求として。

船積み:

1. 調達期間:量に従う沈殿物の後の1~40日。

2. によって明白によって、空気または海。

あなたの点火プラグを読む方法

あなたのエンジンの動くことは余りに細いか。余りに豊富か。オイル制御または点火タイミングを用いる問題があるか。またはうまくすべてはあなたのエンジンとあるか。魔法の8ボールの機械版のように、あなたの点火プラグはあなたのための答えがあるかもしれない。トリックはあなたの点火プラグを読む方法を学んでいる。

あなたの点火プラグの検査によってマイナーな調整問題か可能性としては主要なエンジン問題を診断する方法を最初に自動の点火プラグの専門家からの向こう助けによって、私達は教える。あなたの点火プラグを引っ張る時次にイメージ点火プラグの次、礼儀を点検し、小さく軽い読書をする準備をしなさい。

常態

出現:軽いの/灰色日焼けするまたは茶色がかった色は、少しだけ電極の腐食と共に、健康なエンジンおよび正しい点火プラグ熱範囲を含む最適操作の条件を、示す。

沈殿物

出現及び徴候:電極中心はashyコーティングで地面カバーされ。これの結果として電極の覆うことは、あなたのエンジン不発を経験するかもしれない。燃焼の沈殿物のこの集結は結局(通常) 2つの電極間のスペースを満たすことができる。

考えられる原因:石油漏出、悪い燃料の質。

乾湿両方の汚染

出現及び徴候:乾燥した汚染は(上)同様にすすけた、黒い集結のようである。ぬれた汚染に(底)ぬれた、時々油性出現がある。条件は両方とも悪い始まり、不発を作成できる。

考えられる原因:によって点火プラグがオイルか燃料で塗られるかどうか、ぬれた汚染はあなたのピストンのオイル制御リングからの妥協されたヘッド ガスケット、悪い制御、valvetrain問題、または非常に豊富な状態の徴候である場合もある。乾燥した汚れる汚れるか、またはカーボンは頻繁に過度に豊富な状態によって引き起こされ、問題はあなたのエア クリーナー(詰まった)またはキャブレターによってあるかもしれない。他の考えられる原因は低い圧縮、真空の漏出、過度に遅らせられたタイミング、または不適当な点火プラグ熱範囲であることができる。

鉛の汚染

出現及び徴候:鉛の汚染は加鉛ガソリンを使用するエンジンの競争のような適用にしか起こることができない。汚れる鉛は点火プラグの絶縁体の鼻の黄色がかった茶色の沈殿物として一般に出て来る。鉛の汚染によりあなたのエンジンは高rpmでだけそして堅い加速の下で不発することができる。

考えられる原因:この条件は一般にガソリンがたくさんの鉛を含んでいると起こる;但し点火プラグが競争の適用で頻繁に変わるので、汚染をなったより少なく共通に導きなさい。

破損

出現及び徴候:中心電極のまわりの絶縁体は(残見るために)壊れるかもしれないまたは地上の電極は曲がるかもしれない。再度、多分不発および電源切れをこのような状況の下で経験する。

考えられる原因:絶縁体が壊れていれば、極度な温度か温度変化によって引き起こされる突然の熱拡張または熱衝撃の結果であるかもしれない。爆発は頻繁に被告人で、非常に細い空気/燃料の混合物により、徹底的に高度のタイミング、不適当なガソリン オクタン価によって引き起こすことができる。

溶けること

出現及び徴候:この場合、中心か地面の電極は溶けるか、または燃焼し、あなたのエンジンは電源切れを経験するかもしれない。

考えられる原因:先端からのきちんと移動熱からプラグを防ぐ緩い取付けからの結果を頻繁に溶かす。しかし溶けることはまた燃焼室内の珍しい熱かホット スポットを示すかもしれない。この過度の熱は頻繁に過度に細い状態、不適当に高度の注入のタイミングによって、か不適当な熱範囲ことができる早点火の結果である、(余りに低い)作成する。

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